Seuraavat nokka-akselin tukku-, nokka-akselien valmistajat ja nokka-akselin merkkiyritykset puhuvat nokka-akselien epänormaalin kulumisen oireista.
(1) Nokka-akseli on melkein moottorin voitelujärjestelmän päässä, joten voitelutila ei ole optimistinen. Jos öljypumpun öljynsyöttöpaine on riittämätön pitkäaikaisen käytön vuoksi tai voiteluöljyn kulku on tukossa niin, että voiteluöljy ei pääse nokka-akseliin, tai laakerikorkin kiinnityspulttien kiristysmomentti on liian suuri, voiteluöljy ei pääse nokka-akselin välykseen ja aiheuttaa nokka-akselin epänormaalin kulumisen.
(2) Nokka-akselin epänormaali kuluminen aiheuttaa nokka-akselin ja laakerin istuimen välisen raon lisääntymisen, ja aksiaalinen siirtymä tapahtuu nokka-akselin liikkuessa, mikä johtaa epänormaaliin meluun. Epänormaali kuluminen aiheuttaa myös käyttövoimin ja hydraulisen tappetin välisen raon lisääntymisen, ja nokka törmää yhdistettynä hydrauliseen tappetiin, mikä johtaa epänormaaliin meluun.
(3) Joskus esiintyy vakavia vikoja, kuten nokka-akselin rikkoutumista. Yleisiä syitä ovat säröillä olevat hydrauliset tappetit tai vakava kuluminen, vakava huono voitelu, huono nokka-akselin laatu ja säröillä olevat nokka-akselin ajoitusvaihteet.
(4) Joissakin tapauksissa nokka-akselin vika johtuu inhimillisistä syistä, varsinkin kun moottori korjataan, nokka-akselia ei pureta ja koota kunnolla. Esimerkiksi, kun irrotat nokka-akselin laakerikorkin, lyö se vasaralla alas tai pilaa se ruuvimeisselillä tai asenna laakerikorkki väärään asentoon, minkä vuoksi laakerikorkki ei vastaa laakerin istuinta tai laakerikorkin kiinnityspultin kiristysmomentti on liian suuri. Kun asennat laakerikantta, kiinnitä huomiota suuntanuoliin ja asentonumeroihin laakerikannen pinnalla ja kiristä laakerikannen kiinnityspultit tiukasti määritetyn vääntömomentin mukaisesti vääntömomenttiavaimella.
