Alkuperäisen mekaanisesti säädettävän tiivisteen muotoilu on suhteellisen täydellinen, sekä rakenteeltaan että materiaalivalinnaltaan erittäin tieteellisiä ja edistyksellisiä, sopivat täysin hapon pumppaustarpeisiin. Alkuperäisen mekaanisen tiivisteen todellisesta sijaintipaikasta, kun suuri määrä rautaoksidia kerääntyy happoliuokseen, päätiivisteen dynaaminen rengas ja mekaanisen tiivisteen staattinen rengas kuluvat nopeasti, mikä johtaa mekaanisen tiivisteen rikkoutumiseen ja nokka Akselimurtuman perimmäinen syy on polttoaineen ruiskutuspumpun rungon kuluminen. Nokka-akselin murtumista varten voimme käyttää seuraavia menetelmiä sen ratkaisemiseksi. Seuraavat ovat nokka-akselien tukkumyyjiä, nokka-akselien valmistajia ja nokka-akselien merkkiyrityksiä.
1. Läppäventtiiliä voidaan käyttää pumpun rungon hitsaamiseen sähköhitsauksella ja juottamalla. Kasan paksuus ja pinta-ala ovat suurempia kuin kulumisen määrä. Hitsauksen jälkeen viilaamalla ja hiomalla voidaan kiillottaa ja tasoittaa hitsattu osa palauttamaan sen alkuperäinen muoto.
2. Metalliliiman täyttömenetelmä. Polttoaineen ruiskutuspumpun pumpun rungon korjaamiseksi levitä valmistettua metalliliimaa luistiventtiilin kulumisalueelle. Metalliliimapinnoitteen paksuuden ja pinta-alan tulee olla hieman suurempi kuin kulumismäärä. Kiinteytyksen jälkeen kiillota metalliliimalla päällystetty alue ja asenna se. Virheenkorjaus on hyvä.
